工事と設置

“キャリアの代表作”と、胸を張って言える仕事が私にはあります。それは、JR飯田橋駅のホームドア設置プロジェクトです。都内でも有数の乗降客数を誇る大型駅を任された当初、工事に関われる喜びと同時に、強いプレッシャーも感じていました。

その理由は、難度の高い工事にありました。飯田橋駅は地理的な要因から坂の中腹に位置し、ホームがS字カーブを描く特殊構造。通常ある程度、駅のホームは直線系であることから、ホームドアは真っ直ぐな連結が可能であるところ、飯田橋駅ではS字のホームに沿った設置が必要でありその点、設置は困難を極めます。言うなれば、直方体のブロックを繋いで曲線をつくるようなもの。連結部に生じる隙間をいかに解消するかが工事の重要ポイントでした。

また各車両にある扉とホームドアは、停車時に位置と高さ、傾きを一致させなければセンサーが異常を検知し、どちらも開かないように設計されています。そのため、電車とホームドアの位置は一切のズレを許しません。私たちに課されたミッションはとても難しいものでした。

工事は進み、迎えた山場。ホームとホームドアの間に薄い鉄板を挟み込み、ずらっと並ぶ筐体同士を限りなく直線かつ傾きが揃うように調整する。ひと晩に2、3筐体ずつ。センサーが正確に反応するよう、また駆動部の負荷を軽減するためにも、決して妥協はできません。現場に響く無線の合図と、ボルトを締めるトルクレンチの「カチッ」という音が緊張感を増幅させます。

工事最終日。いよいよ最後の筐体の調整が完了しました。東の空が赤く染まり出す頃、固唾を呑んで見守る初電確認。車両の扉とホームドアが一斉に「プシュー」と開いたその瞬間、思わず拳を握りました。

私たちが設置したホームドアは今日も人々を、線路への転落や電車との接触から守っています。「mm単位の追求が肝心なんだから！」と家族や友人に、つい熱を込めて語りたくなります。電車の安全運行を守るという確かなやりがい。そうしたやりがいが、次の工事に挑むエネルギーに繋がっています。ホームドアを備えた駅はまだそれほど多くありません。だからこそ今日も現場へ、すべての駅に安全を届けるまで。関東総業の使命はつづきます。